FAA отказала в проезде ф-5 над национальным моллом — NASA сделало это самостоятельно
- 9 июл. 2026 г.
FAA отклонила запрос NASA от администратора Джареда Исаакмана на пролет его личных истребителей F-5 Tiger II над Национальным Моллом Вашингтона, Д.С., в рамках празднований 250-летия Америки. Регулятор выразил озабоченность вопросами безопасности.
Тем не менее, космическое агентство нашло обходной путь вокруг возражений FAA. В интервью The Wall Street Journal Исаакман сообщил, что передал контроль над самолетами своей компании JDI Holdings в NASA. Это позволило ему избежать контроля со стороны FAA и продолжить реализацию пролета.
В июле 2026 года президент США отметил астронавтов, представляющих как наше славное прошлое, так и смелое будущее в космосе. «Почетная» дань уважения была оказана астронавтам миссии «Аполлон-17» Джеку Шмитту и экипажу миссии «Артемида-II».
FAA провела стандартную проверку безопасности частного экспериментального самолета. После передачи самолетов NASA они были классифицированы как «общественные» самолеты, ответственность за эксплуатацию которых несет именно это государственное учреждение, а не FAA.
Агентство обычно относит большинство бывших военных самолетов в частных руках к категории экспериментальных воздушных судов. По словам Исаакмана, использование F-5 для пролета было бы покрыто правилами гражданской авиации, предназначенными исключительно для государственных операций.
"С самого начала это никогда не должно было быть гражданским мероприятием", - заявил он. В заявлении FAA говорится, что компания JDI Holdings подала прошение об исключении от имени Исаакмана. На момент подачи прошения компания владела тремя из четырех истребителей F-5, которые NASA планировала использовать для пролета над Национальным Моллом, согласно данным регистрационной базы данных FAA.
Согласно петиции, воздушный обзор был поддержан NASA и Белым Домом, а пилоты, управляющие самолетами, будут являться сотрудниками NASA и ВВС США. Пилотам предписано следовать маршруту, который минимизирует плотность населения, включает зоны аварийного катапультирования и предусматривает немедленный южный маневр в сторону посадочной полосы.
