Стоит ли платить за самолёт наличными?

На авиашоу EAA AirVenture Oshkosh 2026 я наблюдал церемониальную подпись договора покупки нового двухмоторного самолета DA62 производства Diamond Aircraft. Покупатель был явно счастлив, подписывая соглашение вместе с представителем Premier Aircraft Sales.

Этот человек ждал этой возможности весь летний сезон. В течение недели были проданы три Cirrus SF50 Vision Jet всего за один день, а команда Aerista сообщила о планах превысить отметку в сто продаж за неделю. Такая активность подчеркивает растущий тренд на продажу как новых поршневых, так и турбинных самолетов.

Однако после подписания контракта и доставки самолета энтузиазм покупателей может утихнуть. Тем не менее, выбор способа оплаты – наличные или кредит – вызывает немало вопросов. Для некоторых этот вопрос кажется предопределенным.

Я имею в виду тех, у кого достаточно ликвидности для минимального первоначального взноса в размере 15% и кто использует банковский кредит для покрытия оставшейся части стоимости самолета. Но есть и другая категория владельцев самолетов – те, у кого отличные кредитные рейтинги и достаточные ресурсы для оплаты половины или даже всей стоимости самолета.

Однако они сталкиваются с проблемой объяснения своих финансовых активов, таких как недвижимость или бизнес-проекты, что является неприемлемым для них. В банковской сфере, регулирующей финансирование частных самолетов, такие люди часто сталкиваются с жесткими требованиями к доходам и долговой нагрузке, которые могут затруднить получение кредита.

Это особенно актуально для владельцев самолетов, использующих их лично, где подход частного банкира отличается от подхода обычного потребителя банка. Некоторые владельцы самолетов предпочитают оплачивать покупку наличными, чтобы избежать долгового бремени. Другие рассматривают возможность использования кредитных средств, несмотря на возможные сложности при подаче заявки.