Все о воздушном транспорте
Cirrus T-53A
Военная версия самолета модели SR22
Летные характеристики
| Экипаж | 1 чел. |
| Число мест максимально | 3 чел. |
| Максимальная дальность полёта | 1455 км. |
| Крейсерская скорость | 290 км/ч. |
| Максимальная скорость | 320 км/ч. |
| Максимальная взлетная масса | 1386 кг. |
| Максимальная высота полета | 5334 м |
Размеры
| Размах крыльев (м): | 11,6 |
| Длина (м): | 7,9 |
| Высота (м): | 2,7 |
Модель самолета Cirrus T-53А (США) это ни что иное, как переоборудованная версия Cirrus SR20. Такое наименование появилось в результате его заказа академией ВВС США для обучения летного состава в качестве тренировочных машин. Борт-тренажер подходит для армейских курсантов в первую очередь тем, что он легко управляем, самый популярный и распространенный джет. Он неплохо подходит для длительных перелётов с крейсерской скоростью 290 км ч.
Конструкция Cirrus T-53А представляет собой моноплан, собранный из лёгких композитных материалов. Такой вариант создаёт наилучшую обтекаемость и, соответственно, увеличивает скорость.
Конструкция держит плоскость крыльев в нижней части фюзеляжа. В полости крыла - встроенные топливные баки. Под обшивкой – проверенный временем шестицилиндровый поршневой двигатель Lycoming IO-390-C3B6 215 HP Engine. Его мощность 200 л.с.
Особое строение остекления кабины является первым в своём роде среди воздушных судов. Это дает возможность хорошего обзора не только экипажу, но и находящимся на борту пассажирам.
В передней части кабины Cirrus T-53А обустроены места для курсанта и инструктора. Позади - находятся ещё 2 (3) места. Задние сиденья имеют возможность трансформироваться. За ними есть пространство для багажа.
Для учебных полетов производитель был выбран неслучайно. Cirrus T-53А снабжен первой в мире спасательной системой Cirrus Airframe Parachute System® (CAPS®), позволяющий плавно спускать весь самолёт на землю, в случае аварии, столкновения или отказа техники.
В потолке между кресел пилотов вмонтирован рычаг, который приводит в движение парашютную спасательную конструкцию. Сама капсула с парашютом установлена за багажным отсеком под обшивкой самолета. В момент активизации спассистемы запускается ракетная капсула, которая тянет за собой парашют. Со скоростью 30 км/ч летательный аппарат опускается на землю. Дополнительно для пилотов Cirrus T-53А установлены подушки безопасности.
Пульт пилота оснащен комплектом управления Cirrus Perspective+™ by Garmin® Cockpit. Вообще, панель приборов имеет довольно простой внешний вид и больше походит на автомобильную. 2 больших дисплея (PFD и MFD) обеспечивают все стандартные функции связи, навигации и наблюдения. Радиоэлектронное оборудование в Cirrus T-53А выдает сведения о погоде, полете, движении, подобную TCAS.
Каждый новый серийный выпуск дополняется или обновляется новейшими системами.
Частые вопросы
Обычно стоимость одного часа полёта составляет около 500–700 долларов, при этом расходы зависят от текущей стоимости авиационного бензина и режима полёта.
Перелёт обычно оценивается чартерными операторами в диапазоне от 20 до 30 тысяч долларов за рейс, однако точная цена зависит от множества факторов, включая маршрут, продолжительность и оператора.
Срок службы Cirrus T-53A обычно составляет около 20–25 тысяч лётных часов, хотя конкретные данные могут варьироваться в зависимости от условий эксплуатации и технического обслуживания.
Для управления Cirrus T-53A требуется коммерческая лицензия частного пилота (PPL(C)) и соответствующий рейтинг многоцелевого самолёта (MEL). Кроме того, может потребоваться рейтинг для работы с высшими классами самолётов (IFR, CFI).
Максимальная дальность полёта Cirrus T-53A составляет приблизительно 1455 километров, что позволяет совершать длительные перелеты с комфортом.
Самолёт Cirrus T-53A способен подниматься на максимальную высоту до 5334 метров, обеспечивая безопасную и эффективную эксплуатацию в различных условиях.
Фотографии экстерьера
Кратко о модели
Cirrus T-53A — военная модификация легкомоторного самолёта Cirrus SR20, переоборудованная для обучения лётного персонала в академии ВВС США.