Ил-18

Ил-18 открыл эпоху доступных турбовинтовых перевозок в СССР и стал одним из самых массовых отечественных лайнеров своего класса.


Летные характеристики

Экипаж 5 чел.
Число мест максимально 120 чел.
Максимальная дальность полёта 6500 км.
Крейсерская скорость 625 км/ч.
Максимальная скорость 675 км/ч.
Максимальная взлетная масса 52500 кг.
Максимальная высота полета 10500 м

Размеры

Размах крыльев (м): 37,40
Длина (м): 35,00
Высота (м): 10,16

Ил-18 стал первым крупносерийным турбовинтовым пассажирским самолётом, разработанным в ОКБ С.В. Ильюшина после перехода от поршневых машин. Первый полёт прототипа состоялся в 1957 году, а серийное производство на заводе в Москве обеспечило появление одного из самых узнаваемых лайнеров советской эпохи.

Конструкция и компоновка

Самолёт построен по схеме низкоплана с четырьмя турбовинтовыми двигателями АИ-20, размещёнными на крыле. Фюзеляж рассчитан на размещение от 65 до 120 пассажиров в зависимости от компоновки салона. Крыло большого размаха и высокая подъёмная сила позволяли эксплуатировать машину на взлётно-посадочных полосах региональных аэропортов.

Эксплуатация и значение

Ил-18 десятилетиями выполнял рейсы по СССР, в страны социалистического лагеря и на международные направления. Его ценили за надёжность, простоту наземного обслуживания и экономичность на средних дистанциях. Модификации Ил-18Б, Ил-18В и Ил-18Д отличались дальностью, весовыми характеристиками и составом бортового оборудования.

Наследие

Опыт создания и серийного выпуска Ил-18 лёг в основу дальнейшего развития отечественного пассажирского авиастроения. Сегодня отдельные экземпляры сохранились как музейные экспонаты и редкие летательные единицы, напоминая о золотом веке турбовинтовой авиации.

Фотографии экстерьера


Кратко о модели

Ил-18 — четырёхмоторный турбовинтовой пассажирский самолёт средней дальности ОКБ Ильюшина. С конца 1950-х он обслуживал магистральные и международные маршруты Аэрофлота, а также активно экспортировался.