Ил-18
Ил-18 открыл эпоху доступных турбовинтовых перевозок в СССР и стал одним из самых массовых отечественных лайнеров своего класса.
Летные характеристики
| Экипаж | 5 чел. |
| Число мест максимально | 120 чел. |
| Максимальная дальность полёта | 6500 км. |
| Крейсерская скорость | 625 км/ч. |
| Максимальная скорость | 675 км/ч. |
| Максимальная взлетная масса | 52500 кг. |
| Максимальная высота полета | 10500 м |
Размеры
| Размах крыльев (м): | 37,40 |
| Длина (м): | 35,00 |
| Высота (м): | 10,16 |
Ил-18 стал первым крупносерийным турбовинтовым пассажирским самолётом, разработанным в ОКБ С.В. Ильюшина после перехода от поршневых машин. Первый полёт прототипа состоялся в 1957 году, а серийное производство на заводе в Москве обеспечило появление одного из самых узнаваемых лайнеров советской эпохи.
Конструкция и компоновка
Самолёт построен по схеме низкоплана с четырьмя турбовинтовыми двигателями АИ-20, размещёнными на крыле. Фюзеляж рассчитан на размещение от 65 до 120 пассажиров в зависимости от компоновки салона. Крыло большого размаха и высокая подъёмная сила позволяли эксплуатировать машину на взлётно-посадочных полосах региональных аэропортов.
Эксплуатация и значение
Ил-18 десятилетиями выполнял рейсы по СССР, в страны социалистического лагеря и на международные направления. Его ценили за надёжность, простоту наземного обслуживания и экономичность на средних дистанциях. Модификации Ил-18Б, Ил-18В и Ил-18Д отличались дальностью, весовыми характеристиками и составом бортового оборудования.
Наследие
Опыт создания и серийного выпуска Ил-18 лёг в основу дальнейшего развития отечественного пассажирского авиастроения. Сегодня отдельные экземпляры сохранились как музейные экспонаты и редкие летательные единицы, напоминая о золотом веке турбовинтовой авиации.
ОКБ С.В. Ильюшина
Ил-18 — четырёхмоторный турбовинтовой пассажирский самолёт средней дальности ОКБ Ильюшина. С конца 1950-х он обслуживал магистральные и международные маршруты Аэрофлота, а также активно экспортировался.
