E175

Летные характеристики

Размеры

E175 представлен Embraer в 2003 году как удлинённая версия E170 с дополнительными 1,78 метра фюзеляжа и 10 пассажирскими местами. Первый полёт — 2004 год, сертификация FAA — 2005 год. E175 быстро стал бestseller семейства E-Jets: к 2020-м Embraer поставила более 700 экземпляров, большинство — в США для United Express, Delta Connection, American Eagle и Alaska Horizon.

История создания

E175 создавался с учётом scope clauses: максимальная взлётная масса около 40 370 кг и 76–88 мест формально соответствовали ограничениям pilot unions major airlines, позволяя региональным партнёрам эксплуатировать «большой региональный» самолёт. Embraer точно попала в нишу — E175 оказался идеальным для маршрутов 500–2000 км с пассажиропотоком, недостаточным для A320/737.

Republic Airways, SkyWest, Mesa Airlines и Compass стали крупнейшими заказчиками с многолетними контрактами на сотни бортов.

Конструкция

E175 сохраняет конструкцию E170: низкоплан, CF34-8E5, размах 26 метров, фюзеляж 3,01 м шириной. Удлинённый корпус 31,68 м вмещает дополнительный ряд или два ряда кресел. Системы, кабина экипажа и типовой сертификат общие с E170, что снижает затраты на обучение и ТО.

Winglet-подобные wingtip devices на поздних сериях улучшили аэродинамику. Тормозная система с carbon brakes сократила массу и повысила надёжность.

Салон и эксплуатация

Стандарт — 76 мест в first/economy для US carriers или 88 в одноклассной компоновке. Салон 2+2 — главное конкурентное преимущество перед CRJ900 2+3 по комфорту. Пассажиры mainline carriers воспринимали E175 как «настоящий лайнер», а не региональную «трубу».

E175 выполняет рейсы из региональных аэропортов в хабы ATL, ORD, DEN, LAX с частотой до 6–8 рейсов в день на борт. Надёжность CF34 и высокая техническая готовность — ключевые факторы для операторов.

Модификации

E175LR — версия с увеличенной дальностью. E175 SC (Special Configuration) — 70 мест для японского рынка с JAL. E175-E2 — новое поколение с двигателями Pratt & Whitney PW1715G, увеличенным крылом и новой авионикой; первый полёт 2019, сертификация 2022. E175-E2 предлагает до 90 мест и снижение расхода топлива на 16%.

Корпоративные и VIP-версии E175 не развиваются — Embraer направляет этот сегмент на Praetor и Lineage.

Экспорт и рынок

США — 70% рынка E175. Европа: LOT, Air Dolomiti (Lufthansa), KLM Cityhopper. Азия: JAL, Tianjin Airlines. Конкуренты — CRJ900 (снят с производства), A220-100 (дороже), SSJ100 (ограниченный рынок). E175 доминирует в нише 76–88 мест.

Заказы E175-E2 поступают от SkyWest и других; переход на E2 будет постепенным по мере выхода scope clauses и старения парка E175 gen1.

Наследие

E175 — самый успешный региональный лайнер 2010–2020-х годов. Он определил стандарт комфорта и экономики в сегменте и обеспечил Embraer доминирующую позицию в США. Совместно с E190/E195 семейство E-Jets перевезло сотни миллионов пассажиров.

E175 останется в строю ещё десятилетие, а E175-E2 продолжит линейку — редкий случай модели, переживающей три авиационных поколения на одной платформе.

Фотографии экстерьера