Legacy 500

Летные характеристики

Размеры

Legacy 500 представлен Embraer в 2008 году, первый полёт состоялся в 2012 году, сертификация FAA — в 2014 году. Модель стала удлинённой версией Legacy 450 на общей платформе с fly-by-wire и двигателями Honeywell HTF7500E. К 2018 году построено более 80 экземпляров до эволюции в Praetor 600 с существенно увеличенной дальностью полёта.

История создания

Legacy 500 создавался как прямой конкурент Citation Sovereign и Challenger 350 в сегменте super-mid. Embraer удлинила фюзеляж Legacy 450 на 2,9 метра, увеличила размах крыла до 23,70 метра и предложила flat-floor салон на 12 пассажиров с возможностью стоять в полный рост. Инвестиции были распределены с программой Legacy 450, что снижало стоимость разработки. Целевой рынок — корпоративные авиационные подразделения и charter-операторы, нуждавшиеся в просторной кабине и трансконтинентальной дальности.

Сертификация FAA в 2014 году совпала с высоким спросом на super-mid jets. Flexjet и другие fractional-операторы включили Legacy 500 в свои парки, оценив технологию fly-by-wire и экономику платформы.

Конструкция

Legacy 500 — низкоплан с полной системой fly-by-wire и боковой ручкой управления sidestick. Два двигателя HTF7500E, длина 22,59 м, размах 23,70 м, высота 6,76 м. MTOW 17 440 кг. Кабина Prodigy Touch на базе Garmin G5000 с сенсорными экранами, защитой летного envelope и крейсерской скоростью Mach 0,83. Крыло с современными winglets оптимизировано для высокоскоростного крейсерского полёта.

Конструктивная унификация с Legacy 450 достигает 80%, что упрощает производство и обслуживание. Реализована автоматическая посадка Category IIIB, противоблокировочная система тормозов и углеродные колодки.

Салон и эксплуатация

Салон с ровным полом рассчитан на 12 пассажиров, высота в центральной части — 1,83 м. Конференц-стол, диван, полноценная кухня и санузел. Legacy 500 оптимизирован для рейсов продолжительностью 3–4 часа: Нью-Йорк–Майами, Сан-Паулу–Бразилиа. Меньшая дальность по сравнению с Legacy 450 при полной загрузке компенсируется более просторной кабиной и повышенным комфортом.

Операторы отмечали плавность полёта благодаря fly-by-wire и современную авионику. Прямые расходы составляли около 3000–3500 USD/час — конкурентный показатель для класса Challenger 350.

Модификации

Legacy 500 эволюционировал в Praetor 600 (2018) с дальностью 7442 км за счёт дополнительных топливных баков, аэродинамических улучшений и MTOW 19 200 кг. Серийное производство Legacy 500 завершено. Доступны комплекты модернизации отдельных систем для эксплуатируемого парка. Военные модификации не разрабатывались — Praetor 600 стал прямой заменой.

Embraer предлагала операторам Legacy 500 программу перехода на Praetor 600 с сохранением части обучения экипажей благодаря общей платформе.

Экспорт и рынок

Legacy 500 поставлялся в страны Америки, Европы и на Ближний Восток. Конкурентами выступали Challenger 350, Citation Sovereign и Gulfstream G280. Legacy 500 выигрывал по технологии fly-by-wire и объёму кабины. Построено более 80 экземпляров; вторичный рынок остаётся активным.

Praetor 600 предлагается как логичный upgrade для владельцев Legacy 500, нуждающихся в intercontinental дальности без смены производителя.

Наследие

Legacy 500 закрепил Embraer в сегменте super-mid с технологическим лидерством в fly-by-wire. Платформа напрямую эволюционировала в Praetor 600 — нынешний флагман super-mid линейки Embraer Executive Jets. Модель доказала успешность стратегии clean-sheet mid-size после ERJ-conversion линейки Legacy 600/650.

Как мост между Legacy 450 и Praetor, Legacy 500 завершил переход Embraer к современным бизнес-джетам с fly-by-wire во всех сегментах — от Phenom до Lineage.

Фотографии экстерьера