E175-E2

Летные характеристики

Размеры

E175-E2 представлен Embraer на Farnborough Airshow 2013 года как младший член семейства E2 — глубокой модернизации платформы E-Jets. Первый полёт состоялся в декабре 2019 года, сертификация ANAC, FAA и EASA — в 2022 году. Программа создавалась с прицелом на американский рынок, где scope clauses major airlines ограничивают вместимость региональных партнёров, делая E175-E2 идеальным преемником bestseller gen1.

История создания

Embraer запустила программу E2 в 2013 году, инвестировав более 1,7 млрд долларов в новые двигатели Geared Turbofan, переработанное крыло, обновлённую авионику и усиленную конструкцию шасси. E175-E2 получил удлинённый на 15 см фюзеляж относительно E175 gen1, новое крыло с увеличенным размахом на 5,4 метра и двигатели PW1715G мощностью 69,3 кН. Целевое снижение расхода топлива — 16%, сокращение затрат на обслуживание — 20% по сравнению с предшественником.

SkyWest Airlines стала launch customer с заказом на 100+ бортов. Программа учитывала требования scope clauses: MTOW около 44 800 кг и до 90 мест в одноклассной компоновке формально укладываются в рамки контрактов с ALPA и другими профсоюзами пилотов.

Конструкция

E175-E2 — низкоплан длиной 32,86 м, размахом 31,40 м, высотой 10,02 м. Два PW1715G на пилонах под крылом с увеличенным клиренсом — двигатели крупнее CF34-8E gen1. Новое крыло с advanced high-lift devices сокращает посадочную дистанцию и улучшает аэродинамику на крейсерском режиме. MTOW 44 800 кг. Усиленное шасси выдерживает более частые циклы региональной эксплуатации.

Авионика Honeywell IntuVue RDR-4000 weather radar, обновлённая кабина экипажа с большими дисплеями, совместимость с процедурами RNP AR. Fly-by-wire на руле высоты и элеронах сохранён от gen1 с расширенным функционалом envelope protection.

Салон и эксплуатация

Стандартная компоновка — 76–88 мест 2+2 для US carriers или 90 в одноклассной конфигурации. Широкий фюзеляж 3,01 м остаётся главным конкурентным преимуществом перед CRJ900 и частично перед A220-100 по комфорту на коротких feeder-рейсах. Пассажиры mainline carriers продолжают воспринимать E175 как «полноценный лайнер» без среднего кресла.

Снижение расхода топлива на 16% критично для региональных операторов с узкой маржой. Embraer обещает на 75% меньше отмен рейсов по техническим причинам благодаря надёжности GTF и упрощённым процедурам ТО. Типовой профиль — 4–6 рейсов в день между региональными аэропортами и хабами ORD, DEN, ATL.

Модификации

E175-E2 выпускается в базовой версии, оптимизированной под scope clauses. Отдельные LR или ER модификации не планируются — дальность 3519 км достаточна для feeder-задач. VIP и корпоративные версии не развиваются: Embraer направляет этот сегмент на Praetor и Phenom. Совместимость экипажа с E175 gen1 частичная — требуется difference training на новые системы и двигатели.

Опция Sharklets и улучшенная cabin management system доступны на всех серийных бортах. Программа модернизации gen1 E175 в E2 не предусмотрена — только новые поставки.

Экспорт и рынок

Основной рынок — США (SkyWest, Republic, Mesa). Европа и Азия рассматривают E175-E2 для замены gen1 парка LOT, Air Dolomiti, JAL. Конкуренты: Mitsubishi SpaceJet M90 (заморожен), A220-100 (дороже и шире scope), CRJ900 (снят с производства). E175-E2 фактически монополизирует нишу 76–90 мест в scope-compliant сегменте.

Заказы на 2020-е подтверждают долгосрочный спрос: региональная авиация США восстанавливается после пандемии, а парк gen1 E175 стареет. Embraer прогнозирует рынок 600+ E175-E2 на 20 лет.

Наследие

E175-E2 продлевает жизнь самой успешной модели Embraer — E175 gen1, которая определила лицо американской региональной авиации 2010–2020-х. Новое поколение обеспечивает соответствие экологическим нормам ICAO CO2 standard и шумовым требованиям Stage 5. E175-E2 — мост между gen1 E-Jets и будущими проектами Embraer в сегменте до 150 мест.

Для Embraer E175-E2 — гарантия доминирования в feeder-сегменте США ещё на два десятилетия, подкреплённая 700+ поставками gen1 и лояльностью SkyWest, Republic и других ключевых операторов.

Фотографии экстерьера