E190-E2

Летные характеристики

Размеры

E190-E2 совершил первый полёт в мае 2016 года, сертификация ANAC, FAA и EASA последовала в 2018 году. Azul, Porter Airlines, Binter Canarias и Helvetic Airways стали первыми операторами. Embraer позиционирует E190-E2 как «right-size» лайнер для маршрутов 100–150 пассажиров, где A220-100 и 737 MAX 7 избыточны или дороже в эксплуатации.

История создания

Программа E2 анонсирована в 2013 году как ответ на A220 (тогда CSeries) и обновлённый 737 MAX. E190-E2 получил новое крыло размахом 33,72 м — на 5 метров шире gen1, двигатели PW1919G мощностью 107 kN и переработанный фюзеляж с увеличенными окнами и bins. Инвестиции Embraer превысили 1,7 млрд долларов. Целевые показатели: −17% расход топлива, −20% cost per seat vs E190 gen1, −50% шумового следа.

Wideroe выполнило первый коммерческий рейс E190-E2 в 2018 году. К 2024 году заказано более 150 firm orders; производство наращивается на линии в Бразилии.

Конструкция

E190-E2 сохраняет длину фюзеляжа 36,24 м gen1, но получает полностью новое крыло с double-slotted flaps, увеличенный размах 33,72 м и высоту 10,85 м. MTOW 56 400 кг — на 4500 кг больше E190 gen1. PW1919G Geared Turbofan обеспечивает высокую тягу при сниженном расходе. Усиленное шасси и новые carbon brakes рассчитаны на высокую интенсивность региональной эксплуатации.

Кабина экипажа с четырьмя 15-дюймовыми дисплеями, Honeywell Primus Epic 2, опция HUD. Fly-by-wire расширен на элероны. Система APM (Airplane Performance Monitoring) оптимизирует расход топлива в реальном времени.

Салон и эксплуатация

Максимальная плотная компоновка — 146 мест 2+2; типовая — 120–136. Широкий фюзеляж без среднего кресла остаётся уникальным преимуществом перед A220 и 737. Azul использует E190-E2 для расширения сети в Бrazil и Latin America. Porter Airlines базирует E190-E2 в Toronto Billy Bishop на transborder маршрутах — доказательство способности работать с коротких полос.

Операторы отмечают 17% экономию топлива и 20% снижение стоимости обслуживания vs gen1. Короткая посадочная дистанция и высокая частота рейсов делают E190-E2 привлекательным для point-to-point стратегии JetBlue-эры.

Модификации

E190-E2 выпускается в базовой и LR конфигурациях с дальностью до 5300 км. E195-E2 — удлинённая версия на той же платформе. Lineage 1000E — VIP на базе E190-E2 с дальностью 8500+ км. Грузовая версия E190F/E2F находится в разработке совместно с KM Aerospace. Военные модификации не планируются.

Опция E2 Enhanced Cabin включает большие bins, LED-освещение и спутниковый Wi-Fi. Программа retrofit gen1 в E2 не предусмотрена.

Экспорт и рынок

Заказы поступают из Бrazil, Кanada, Europe, Canary Islands. Конкуренты: Airbus A220-100, Boeing 737 MAX 7, COMAC ARJ21. E190-E2 выигрывает по прямым операционным расходам на маршрутах 1000–2500 км и при эксплуатации с коротких полос. A220 предлагает более широкий салон, но дороже в закупке.

Embraer прогнозирует рынок 2500+ E2 всех версий на 20 лет. E190-E2 — ключевой объём программы между E175-E2 и E195-E2.

Наследие

E190-E2 продолжает революцию E190 gen1 в point-to-point авиации, предлагая большую вместимость и дальность при сохранении экономики. Программа E2 закрепляет Embraer как единственного серьёзного конкурента Airbus/Boeing в сегменте 90–150 мест. PW1919G задаёт новый стандарт эффективности в классе.

E190 gen1 перевёз сотни миллионов пассажиров; E190-E2 призван повторить успех на следующие три десятилетия с экологическими показателями, соответствующими Net Zero 2050 trajectory авиаотрасли.

Фотографии экстерьера