E195-E2

Летные характеристики

Размеры

E195-E2 совершил первый полёт в 2017 году, сертификация — в 2019 году. KLM Cityhopper, Azul и Binter Canarias стали launch operators. Embraer позиционирует E195-E2 как прямую замену E195 gen1 и конкурента A220-300 на маршрутах 120–150 пассажиров с дальностью до 4800 км.

История создания

E195-E2 — логическое завершение программы E2: удлинение фюзеляжа E190-E2 на 5,27 м добавило вместимость при сохранении общего крыла, двигателей PW1921G (120 kN) и систем. Разработка шла параллельно с E190-E2 с максимальной унификацией для снижения затрат производства и обслуживания. Embraer заявляла 25% снижение cost per seat vs E195 gen1 — рекord для программы E2.

KLM Cityhopper заказала 25 E195-E2 для замены устаревшего парка Fokker и части E190 gen1. Azul — крупнейший заказчик семейства E2 в Latin America. Программа получила более 200 orders к 2024 году.

Конструкция

E195-E2 — низкоплан длиной 41,51 м, размахом 35,04 м, высотой 10,97 м. MTOW 61 500 кг — на 9300 кг больше E195 gen1. Два PW1921G Geared Turbofan обеспечивают тягу для взлёта с полных 146 пассажиров и топлива на 4810 км. Крыло идентично E190-E2 с winglets и advanced flaps. Усиленное шасси выдерживает высокую частоту циклов.

Авионика Honeywell Primus Epic 2, четыре large-format displays, опция autoland Cat III. Fly-by-wire с envelope protection. Конструкция рассчитана на 60 000 циклов.

Салон и эксплуатация

Типовая компоновка — 136–146 мест 2+2. KLM Cityhopper использует E195-E2 на европейских маршрутах из Amsterdam Schiphol, заменяя менее экономичные альтернативы. Azul применяет E195-E2 на плотных domestic routes Brazil. Пассажиры получают просторный салон шириной 3,01 м, большие overhead bins нового поколения и низкий уровень шума PW1921G.

Операторы отмечают 25% экономию на seat-km vs E195 gen1. E195-E2 оптимален для hub-feeder и point-to-point одновременно — гибкость, унаследованная от успеха E190/E195 gen1.

Модификации

E195-E2 выпускается в базовой версии; отдельная ULR не планируется — 4810 км достаточно для европейских и латиноамерican networks. E195-E2 Profit Hunter — маркетинговая конфигурация с максимальной плотностью 146 мест. VIP Lineage на базе E195-E2 не анонсирован — Embraer развивает Lineage 1000E на платформе E190-E2.

Опция E2 Enhanced Cabin, спутниковый интернет, LED mood lighting. Freight conversion E195F/E2F — перспективное направление для express cargo.

Экспорт и рынок

Заказы из Netherlands, Brazil, Spain (Canary Islands), Switzerland. Конкуренты: Airbus A220-300, Boeing 737-700/MAX 7, COMAC C919 (на перспективу). E195-E2 выигрывает по trip cost на маршрутах до 2500 км и при эксплуатации с укороченных полос. A220-300 предлагает сопоставимую вместимость, но E195-E2 дешевле в закупке для существующих операторов E-Jets.

Embraer прогнозирует замену 200+ E195 gen1 на E2 в 2020–2035 годах. Европейский green deal стимулирует переход на более экономичные борта.

Наследие

E195-E2 завершает программу E-Jets E2 как флагман Embraer в коммерческой авиации до 150 мест. Совместно с E190-E2 и E175-E2 семейство E2 обеспечивает полное покрытие сегмента 70–150 мест с единой технологической базой. E195-E2 — кульминация 25-летнего пути Embraer от ERJ к мировому лидеру regional/mainline niche.

Более 170 E195 gen1 доказали спрос; E195-E2 призван превзойти этот результат с экологическими показателями, соответствующими требованиям ICAO CO2 standard 2028 и ожиданиям пассажиров XXI века.

Фотографии экстерьера