Гражданская авиация

Boeing принимает решение о создании нового судна, отвечающего запросам рынка. И хотя необходимость разработки гигантской машины все же вызывает сомнения в руководстве компании, но уже летом 1965-го появляются первые наброски 747-го в вариантах 3, 4, 5 (отличались размерами). 

В конце 1960-х Boeing работает над машиной, способной преодолеть расстояния больше, чем уже существующие модели. Таким судном становится Boeing 747-200 с литерой В с увеличенной взлетной массой (до 374,85 тонны).

Boeing 747-300 представляет собой широкофюзеляжный пассажирский авиалайнер, предназначенный для перелетов на значительные расстояния. Разработчик создал эту модель в начале 1980-х и первоначально обозначил ее маркировкой 747SUD.

Boeing 747-400 является во многом этапным самолетом не только для компании-производителя, но и для всего мирового гражданского авиастроения. Эта модель создавалась на основе своих предшественников, но получилась абсолютно новой.

Этот самолет представляет собой следующий этап развития легендарного семейства 777 (первый из линейки оторвался от земли еще летом 1994 года, с этого момента было собрано свыше 1600 таких судов в различных версиях). 

В середине 1980-х руководство крупнейшего американского и мирового производителя авиационной техники Boeing задумалось над судьбой линейки судов серии 767 в части увеличения их вместимости и дистанции полета. В итоге было принято решение в дальнейшем использовать конфигурацию на 350-410 мест с крылом до 60 метров и двумя моторами.

Модель Boeing 777-200 послужила основой для разработки нескольких вариантов воздушных судов, в том числе удлиненной модификации 777-300. Работы в этом направлении начались в 1994 году (первоначальное обозначение – 777 Stretch)

Boeing 787 Dreamliner представляет собой воздушное судно с двумя моторами, предназначенное для перевозки до 330 пассажиров на средних и дальних авиамаршрутах.

Boeing 757-й сохранил конструкцию фюзеляжа модели 727 (при этом изменилось крыло, а фюзеляж стал длиннее почти на 6 метров – достиг 47,32 метра), 767-й и 777-й получили фюзеляж с промежуточным между моделями Boeing 727 и 747 сечением.

Американская авиастроительная компания Boeing в 1990 годах взялась за обновление более ранней модели 757-200. В итоге был представлен Boeing 757-300 – современная узкофюзеляжная пассажирская машина для среднемагистрального использования.